首頁 > 測評對比 > 正文

雙重“人格”的SUV,試一汽-大眾探岳

來源:汽車投訴網 發表于:2018-10-14 作者:清風徐來 分享:

網站部分文章為轉載,僅供參考。版權和著作權歸原作者所有,轉載目的在于傳遞更多信息,不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。 對于網站原創作品,版權歸作者和本站所有,轉載請注明作者及出自于汽車投訴網,如有侵權請郵箱聯系本站工作人員([email protected])。

說起來也怪,在中國車市這股SUV風浪刮了如此之久,此前作為國內最暢銷的品牌“南北大眾”中也只有上汽大眾的途觀,作為大眾家族在中國的SUV銷量擔當。而在2018年前,一汽-大眾品牌旗下沒有任何一款SUV,但即使如此,一汽-大眾在2017年沒有SUV銷量的加持下,僅憑7款車型銷量就達到了1,405,088輛,逆勢上揚6.8%

不得不說,這是一個恐怖的數字,要知道在2017年哈弗品牌僅憑一輛哈弗H6銷量便達到了505944輛,可想而知SUV的重要性。但一汽-大眾憑著過硬的產品力與品牌力,在沒有SUV的情況下銷量也能逆勢上揚。但大眾SUV時代終究到來,一汽-大眾在2018年開始往SUV領域發力,以尋求在2018年有著更加驚人的銷量爆發。

而在730日,一汽-大眾已經上市了首款SUV——探歌。銷量每月的環比增長也印證著大眾SUV對國人強大的吸引力。在此前提下,一汽-大眾緊接著推出了另一款定位于中高端SUV——探岳。

探岳的空間表現力如何?

作為大眾旗下的中型SUV,那么探岳的身世自然與途觀脫離不了關系,探岳是源自于歐版途觀,基于最新的MQB A2平臺打造,而車長為4595mm,車寬1860mm,車高1660mm,軸距2731mm。相信對此數據,一些眼尖的讀者已經發現了探岳相比起途觀L,在車長和軸距上相差了123mm以及60mm。而這樣的差距,事實上當第一眼看到探岳時,確實沒有想象中的“大”。

但我們經常調侃“大眾是研究中國消費者的”,這句話也確實如此,當然我提出此話并無任何貶義,相反我要表達的是,一汽-大眾對于消費者需求把握得非常精準。一汽-大眾認為“當前消費者真正需要的并不是車身尺寸大,而是車內空間大。”因此探岳從設計之初,一汽-大眾就不再盲目加長車身,而是在盡可能少量占有社會空間資源的基礎上,選擇合適的車身長度,配合短懸長軸、座椅前后可調等創新設計,實現最大化的內部空間,全面滿足消費者的真實需求。

而最令我感到新奇的是,探岳的后排空間竟可以通過后排座椅前后移動從而實現變化,而前后移動的幅度達到了18cm,至于靠背角度同樣可調。與此同時,后備箱容量可達506L,而后排座椅放倒后可擴充至1590L

所以從實際的空間表現來看,探岳無論是乘坐空間,還是后備箱儲物儲物空間,都沒有任何問題。

動態表現從容不迫,別把它只當城市SUV

此次試駕的地點在風景壯麗的香格里拉,并且一直開往梅里雪山。行駛在214國道,探岳的表現接近完美,由于配備了L2級的駕駛輔助系統,當開啟該系統后,駕駛人員就無須過多的干預油門剎車、方向盤等。可以讓車輛跟著前車并且沿著實線行駛,而該項功能在城市擁堵道路下則會顯示非常實用,可以大大的減輕駕駛人員的疲勞度。

至于在動力上,探岳用上了我們都非常熟悉的EA8882.0T高功率發動機和DQ500七速濕式雙離合變速箱。而不知是否在高原上的原因,在普通D檔模式下,探岳的油門反饋較為慵懶,當需要加大油門超車時,總是不能給你快速直接的反饋。而相比之下,S檔下的油門反饋則顯得靈敏了不少,但也由于靈敏度較高的原因,對于車內乘坐人員的舒適度就顯得并不友好了。

但無需懷疑的是,但當EA8882.0T高功率發動機動力全面爆發后,它所給你帶的不僅僅只有源源不斷地動力輸出,甚至能讓你后背持續的緊貼座椅。而在高原山路上,如此強悍的動力也是我有足夠信心超越大貨車的原因。

這種城市道路很快就即將結束,轉而將進入非鋪裝路面的山路,而此時最考驗的莫過于探岳的4MOTION智能四驅系統。其實在此前我一直是對探岳的四驅系統心存芥蒂,畢竟作為一輛城市SUV,我對它的越野性能并沒有太高的期望,但經過了這次山路體驗,我對它的疑慮完全消失了。

首先探岳有多種駕駛模式選擇,可以實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的隨意切換。進入山路后我選擇了越野模式,在該模式下,通過博格華納第5代中央差速器,可以快速識別并進行前后扭矩的精準按需分配。在個別車輪失去附著力的極限狀態下,所有驅動扭矩均可輸入給后輪,實現0100的動力分配,從而保證車輛的動力輸出,幫助車輛輕松脫困。

另外在越野模式下,陡坡緩降系統也會自動打開,并且根據坡度自動調節車速,從實際的體驗來看,該系統適用性比較高,在下坡過程中基本不用觸碰剎車,只需控制好方向盤即可。

而得益于全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統,探岳在非鋪裝路面上濾震效果較好,坑洼路面上也不會有太大的余震。其實這種底盤調教也符合大眾一貫的風格,硬朗但卻保證足夠的舒適性。

所以從實際表現來看,確實不能把探岳簡單的歸類為“城市SUV”,因為探岳能做的不僅僅只是在城市中游走,即使駕車到戶外,也能通過強大的四驅系統為送達駕乘人員到任意地方。

另外通過在214國道的測試,可以發現探岳的油耗并不高,經過汽車管家APP的油耗測試,探岳百公里油耗僅為7.72L

外觀內飾風格偏年輕化

雖然探岳與途觀L有一定的血緣關系,但在外觀表現上,探岳的設計明顯要比途觀L年輕了不少。探岳采用的是全新的?尚主義設計理念,其中前大燈與進氣格柵的一體化設計,完美融合了力量與現代的主題,而引擎蓋上八條收攏的特征線形成聚合之力,讓整車充滿了蓄力前沖的動態感;而環形的LED日間行車燈也頗具“點睛的作用。

而通過側面來看,探岳與探歌似乎有著一些相似之處,簡約但不簡單,飽滿的輪包與強壯的車肩,凸顯了強烈的運動風。而星軌狀的車頂輪廓線,這也是新一代大眾SUV家族標識性設計元素。

至于在探岳的尾部,層次感豐富,更顯整車的硬朗氣質。而矩陣式的尾燈以及流水線轉向燈,也讓探岳的辨識度十分高。

讓我們把視線轉至車廂內部,探岳采用了以駕駛員為中心的環抱式座艙設計,多處幾何轉折的鍍鉻飾條彰顯了探岳的現代感。其中10.3英寸的全液晶儀表盤和裝配了Apple CarPlay的多媒體系統,都折射出了探岳無處不在的科技感。

總結

此前一汽-大眾在亮相探岳之時,就它的名字做過解釋,寓意著“探索求真,望川覽岳”。從字面上理解,探岳似乎并不滿足于城市中游走,更多的希望駕駛者開著它穿越各地,探索未知。而事實上探岳也通過自身強大的硬件實力證明,它并非“花瓶”而是一名“硬漢”。

所以還是那句,來得早不如來得巧,探岳作為一汽-大眾第二款SUV,在結合品牌以及自身硬實力后,競爭力已經不容小覷。唯一的懸念就是最終定價了,但若售價相比起途觀L更為實惠的話,這確實沒有不大賣的理由了。

第一時間獲取QCTSW行業新鮮資訊和深度商業分析,請在微信公眾賬號中搜索「 汽車投訴網」或者「 qctswcom」,或用手機掃描左方二維碼,即可獲得汽車投訴網每日精華內容推送和最優搜索體驗,并參與編輯活動。

相關閱讀

    發表評論

    最新評論

    用戶頭像 鄧** 1樓

    路過

    2018-10-21 09:25:10 我要回復

    熱點推薦

      天天世界杯牛牛