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長安汽車5月份銷量下滑 藍鯨發動機能否經得住時間的考驗?

來源:汽車投訴網 發表于:2019-06-14 作者:陸瑋宏 分享:

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正所謂有人歡喜,有人愁。就像讀書時期,看著“學霸”炫耀自己的成績,而自己拿著那剛剛及格的分數線只能忍氣吞聲,甚至覺得有點羞恥感。在過去了的五個月里,汽車銷量數據不斷開始涌現,不少的車企賀喜地炫耀近幾個月來的銷量成績,同時也有不少的“差等生”扭扭咧咧地躲避;沒錯,近幾個月的銷量“差等生”少不了長安汽車。

在本周二(6月11日),長安汽車發布了公告,披露了5月產銷數據。5月及前5月,長安汽車產銷跌幅均接近或超過三成;5月,長安汽車產銷分別為11.67萬輛和11.34萬輛,同比分別下跌32.38%和34.74%。1-5月,長安汽車累計產量為70.28萬輛,累計銷售68.36萬輛,同比分別下跌29.09%和32.91%。

其中重慶長安在5月份銷量為34429輛,而去年同期則達43509輛,相比銷量下降了將近一萬輛。小編認為,長安汽車下跌的這一萬輛銷量并非沒有原因。

成敗關鍵——藍鯨發動機

? ? ?眾所周知,長安現時銷量主要靠CS系列作為撐臺柱,其部分車型搭載了曾經獲“中國心”發動機等獎項的藍鯨發動機;原本是“國人驕傲”的發動機為長安品牌樹立了良好的形象,但是在不久之前被爆出了機油增多的丑聞;以至于到目前為止不少消費者對長安品牌還是放不不下心,存在一定的顧慮。所以導致某部分銷量的下滑,也就司空見慣了。

回顧機油增多事件

? ?在17款的長安CS75系列身上,使用的正正是1.5T長安自主研發的藍鯨發動機,但是據不少車主反映,搭載該款藍鯨發動機的SUV在行駛約8000公里時,機油的量不單止沒有在合理范圍內減少,而相反會不合常理地增多。據某汽車專家反饋分析,藍鯨發動機還存在部分的不完善,需要進行改款研發。

就此,一眾長安汽車的粉絲大表失望,認為汽車發動機重要程度等于人的心臟,如此重要的零部件更加需要主機廠對技術的認真研發,增加產品的完整度。

處于探索階段的藍鯨發動機

? ? ??長安汽車于1984年與日本鈴木株式會社合作,借用其發動機核心技術,生產出一系列日系“味道”的轎車/面包車,并且以日系技術為賣點進行銷售。

而遺落下來的核心技術,在經過長安汽車多年來“本土”研發,成為了現時炙手可熱的缸內直噴(GDI)技術;藍鯨發動機則是該新興技術的證明者。

據可靠資料分析,之前藍鯨發生機油增多的原因均為缸內直噴惹的“禍”。由于缸內直噴的技術,將燃油直接噴入缸內與進氣混合燃燒,但是在冷車或溫度過低的時候,直噴的燃油多多少少會因燃燒不完全而導致有殘留,這些燃油殘留物則會透過活塞邊慢慢滲漏至機油當中,常年累月的累計導致了機油增多事件發生,因此藍鯨發動機目前還是處于一個探索趨向完整的階段。

改款藍鯨發動機能否解決問題?

小編認為在冷車時期將缸內直噴的燃油量控制得更加精準,并且針對其曲軸箱進行改良,還是有可能將機油增多的問題解決。

但是,長安汽車并沒有對外宣布改款藍鯨發動機解決機油增多的方案,只是單純對外聲稱現款在售車型是改款藍鯨發動機,這就難說服某部分想購買長安汽車的消費者。而改款后的藍鯨發動機能否解決機油增多的問題,這還是需要更多時間去證明。

寫在最后

無可厚非,長安汽車能造出讓國人驕傲的產品確實是一件不容易的事,但是是否能經得住考驗又是另外一回事。根據現時銷量下滑正正好反應出那部分心存顧慮消費者的購車心態;汽車的完整度和耐用性同時也是消費者所顧慮的。雖然金無足赤,人無完人,但是對完美的產品的追求,估計也是長安汽車的造車理念。同時小編相信長安汽車在今后推出的車型,用實力證明自主品牌的汽車也是能經得起考驗。

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    用戶頭像 黃** 1樓

    學習了 始終是安全第一

    2019-06-26 15:29:41 我要回復

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