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英菲尼迪還在依靠電視劇來做宣傳?倒不如提升車主口碑

原創 來源:汽車投訴網 發表于:2019-10-28 作者:Louis 分享:

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近來又一出電視劇上映就圈粉了眾多網友,這就是以現代都市劇為藍本的《在遠方》,當然,作為汽車媒體編輯在煲電視劇的時候也不由自主地看看其中的汽車年份、品牌等等細節是否使用的恰當,畢竟每個人都有雞蛋里面挑骨頭的心態嘛。當小編越發沉迷戲中的劇情時,突然發現了整部戲出現了一個bug,這個bug就是里面的汽車品牌都只為英菲尼迪品牌,無論大到越野車小到轎車都統一是英菲尼迪品牌,這就讓小編陷入了迷惑不解,作為豪華品牌的英菲尼迪真的這么缺宣傳嗎?

在迷惑中尋找真知,沒錯,經過了百度等搜索引擎,小編發現原來這部戲是由東風英菲尼迪特約贊助,并且對其戲中的車型都統一要求使用英菲尼迪家族車型。據悉,這是為了慶賀英菲尼迪品牌成立30周年,因此選擇與《在遠方》深度植入,為求在傳播策略中尋求新的突破點和大膽的創新。

就這樣,有不少的微博網友都留言戲稱為這是東風英菲尼迪的廣告片,“無論是出門還是被報復式的植入毀了,每隔8分鐘開一次車 6個人去同一個地方,開6部車,還要有全景,夠了夠了,飽了飽了”。

營銷手法出眾?

不得不說,在英菲尼迪選擇與東風汽車集團合資以來,從2014年開始正式面向公眾銷售到2019年為止,東風英菲尼迪品牌的銷量也可謂是平平無奇。所以,英菲尼迪在營銷宣傳方面也大加力度。

據銷量報表顯示,英菲尼迪2019年1-9月,英菲尼迪共累計售出23015輛,平均下來每月銷量不足3000輛。并且如今在2019年年中傳出“英菲尼迪計劃將于明年年中將總部從中國香港遷回日本橫濱”的消息,可見其在中國市場正身處發展窘境。平平無奇不單止是銷量,某程度上可以說整體的車型布局都是存在問題,當一線BBA豪華品牌都開始為新能源汽車服務,英菲尼迪卻將這盤好棋完全下錯了,沒有布局任何新能源車型;而如今投資宣傳于《在遠方》的電視劇上,在某程度上也是無補于事,畢竟錯過了最好的時機等于將銷量機會拱手相讓于人。

售后服務問題逐漸成為“攔路虎”

東風英菲尼迪出的問題不單只在宣傳和布局方面,其實,在其售后服務方面也早已被人詬病。在汽車投訴網中,不乏有英菲尼迪的負面投訴,當中關于小病大修,維修技師技術不過關等等的投訴案例布遍整個投訴列表。

其中,車主方先生在2016年購入一臺東風英菲尼迪Q50L轎車,方先生表示其車輛發動機抖動,變速箱跳檔,售后維修人員卻一直解決不了。多次到東莞4S店維修檢查車輛,4S店均表示是車輛通病,正常現象。方先生認為這是4S店推脫責任。

而車主徐先生則表示其2018年購買的英菲尼迪QX60也是經歷多次維修,但是都沒有解決車輛故障問題。其反饋“一個小故障折騰了幾個月,上門維修不下5次,結果是解決不了,讓我去做什么現場檢查,再把問題扔給保險,結果是折騰了半個月,保費增加了,請人做現場費用付了,還是修不好,又要舊戲重演。”

需要重視車主口碑

東風英菲尼迪作為日系豪華品牌在各位消費者心中都開始逐漸“掉價”,無非就是其產品本質與豪華理念對不上標,就像售后服務這塊,對于英菲尼迪來說無疑就是弱點,如果不將豪華理念融合于售后服務中,這樣的豪華理念單單只會存在宣傳單張上。

關于英菲尼迪車輛的質量問題,小編不打算再展開詳述,畢竟每輛車如此多零部件,其中的裝配環節出了問題也不出奇。但是,自稱豪華品牌就應該有其豪華品牌售后服務的樣子,對于其售后服務人員的培訓是十分重要的,尤其是維修人員的技術問題,相信沒有消費者肯接受一間豪華品牌的4S店維修技術不過關;甚至是經過多次翻修都無法解決故障問題。相信,作為車主也必會因此而煩擾,到底是車輛的質量過于不靠譜,還是維修人員技術不過關呢?因此,重視其車主口碑才是英菲尼迪目前需解決的燃眉之急,而不是偏注重營銷手段和策略。

寫在最后

在日系豪華品牌當中,英菲尼迪已經算是比較遲進入中國。對于消費者而言,消費者購買其產品某程度上等同于認同其豪華理念,但是當出現一些無法解決的小毛病時,某些最求完美的消費者對其產品認可度就會直線下降,畢竟豪華品牌的質量比普通品牌都差的時候,消費者是無法接受其產品價值。對于東風英菲尼迪廠家而言,如果對其口碑都繼續抱著置若罔聞的心態,這無疑是對自己的銷量成績雪上加霜。

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    最新評論

    用戶頭像 曾** 1樓

    英菲尼迪名字不錯,蠻好聽的

    2019-11-09 13:42:46 我要回復

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