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安全質量?售后服務?是什么令廣汽本田變成車主墳墓

來源:汽車投訴網 發表于:2019-05-17 作者:陸瑋宏 分享:

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本田株式會社,是創始人本田宗一郎的畢生心血,流淌著許多機械學者的血液。從最初的日本國內無名摩托車制造商,經歷了不間斷地對發動機技術研發改造,并且看準了7080年代的石油經濟危機,推出了一系列低排量低油耗的汽車,得以獲得以美國為頭的經濟大國青睞。漸漸打開了國外的市場。其中本田技研工業株式會社就在1998年和廣州汽車集團合資,成為了最初的廣州本田,其后來更改為簡稱廣汽本田。

2008年廣汽本田更新了以安全和實用為主打的轎車——8代雅閣。一經上市就獲得不少關注,但是這種關注并不是銷量如何等等,而是關于6-8代雅閣斷軸的問題。發生斷軸可謂是汽車界的大事件,車輛一經發生斷軸,幸運的基本上就只是“趴”在路上等拖車;不幸運的,斷軸導致發生的事故有著無法想象的可怕。

那6至8代雅閣又為何發生這樣駭人聽聞的事故呢。主要是因為這幾代雅閣前獨立懸架使用上了雙叉臂的結構,雙叉臂是無罪的,而主要病因在擺臂與支架連接的球頭。

通俗點說,在通常情況下球頭吃力的位置是下方,而這幾款雅閣的球頭卻是與普通球頭的設計不同,是調轉了方向來安裝。這樣的安裝方式在新車的時候沒有太大的影響,而經歷了一段時間的駕駛后,特別是當球頭開始老化時,恰巧經過一些凹凸不平的爛路時,原本承受下壓力的球頭,卻承受了力矩放大了的上拉力。這就有機會導致球頭直接從支架里面“跑”了出來,引發不可想象的后果。

關于這樣的懸架設計,難怪很多車主都憤怒地罵街“本田設計師是否沒學習過物理力學原理”,但是小編從另外的角度去思考這個問題,認為廣汽本田的“廣汽”責任也是不可推脫,它沒有根據國內道路而調整相關的懸架細節。眾所周知,在日本大部分都是平整的道路使用該懸架當然出現故障的幾率不大,平整的道路很低可能性將球頭“脫”出支架,而在國內城鄉結合部出現的“月球表面般”凹凸不平的道路就很難說了,這樣的嚴重暗病再加上車主忽視保養而導致的“低趴”雅閣分分鐘呈現在路邊。

廣汽本田安全氣囊還可能不安全?


廣汽本田自從2000年開始就與高田公司合作,使用其生產的氣囊零部件。召回主因是在安全氣囊在炸開的時候,氣體發生器可能會被破損,導致會有碎片飛出使駕控人員受傷。這樣的氣囊問題其實已經經過多次召回,從2000年到至今,都不間斷發生召回事件,其中就以12年至14年間生產的汽車召回數量居多,竟然高達35萬輛。而廣汽本田卻一直使用該公司的零部件,估計當中存在不少貓膩。


安全氣囊問題事過境遷后又發生了別的召回事件。2018發生了廣汽本田冠道因剎車問題和機油增多問題召回事件,估計也是令車主們深受其害。據資料顯示,冠道2016年3月份到2018年間6月份期間生產的冠道系列汽車,共計15萬輛因為零件設計原因,剎車時可能導致制動液在制動總泵內缸體間泄露。漸漸地,剎車的腳感會變軟,甚至導致交通安全事故。而關于機油增多問題,則是發動機設計所導致的,之前已經引發大量看客的熱議,小編就不再重復了。


隨著廣汽本田冠道召回事件的熱度逐漸下降,消費者鬧騰的內心漸漸平復,但是不爭氣的廣汽本田冠道再次疑似發生了斷軸問題。從該圖片可以看出,冠道的左前輪已經飛出不見,而整體就如趴趴熊一樣趴在路邊。小編仔細發現地面已經有不少的油跡,和左前門已經被地面摩擦到變形,如果是高速情況下,這樣的狀況發生后果不堪設想。至于為何廣汽本田冠道發生斷軸問題,坊間傳聞是由外力碰撞所導致。但是無可厚非的是,在底盤設計等方面廣汽本田存在缺陷問題,在受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等沖擊時會使得擺臂扭曲變形,嚴重的時候甚至斷裂。從冠道這事故可以看出,即便是如此嚴重的質量問題,也沒有引起廣汽本田廠家的重視,沒有在第一時間就斷軸事件向廣大消費者解釋。

4s店售后服務成疑團?原來是廠家撐腰


就在18年的3月份,楊先生送愛車車型為廣本繽智到深圳市某4s店進行常規的保養,在保養期間因為維修人員技術不足,操作不規范,導致了楊先生的4個輪轂受到不同程度的損壞,車主楊先生連續5次找到4s店協調,卻得不到解決,最后找到廣汽本田廠家投訴,沒想到廣汽本田廠家卻讓楊先生和4s店交涉就可以,并不作4s店之間的協調處理。這樣的造法讓楊先生可謂傷盡了腦筋,并且找到投訴網作投訴處理。但是,截稿為止,廠家和4s店還沒因為此事作出任何解釋和處理。小編認為,事件是廣汽本田4s店的技術維修人員技術不過關所導致的事故問題,應該由該維修人員進行賠付,如果是4s店對其員工進行包庇,而廠家又對4s只眼開只眼閉的處理方式,這樣的售后服務將會成為行業的笑話。

寫在最后

開頭詳述過,本田技研工業株式會社是本田宗一朗畢生的心血,同時也是眾多本田粉絲所擁戴的愛物。但是沒想到的是,與廣汽合作成為的廣汽本田卻被眾人病垢。自從誕生以來至今,其產品質量安全問題不斷出現,消費者都不得安寧;如今連最后一道防線:售后服務,都已經淪落到令車主心寒的地步。可謂繼“百年鈴木毀于x安”之后,廣汽本田即將要步其后塵,成為下一個車主墳墓。

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    用戶頭像 彭** 1樓

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    2019-05-27 08:38:42 我要回復

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