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奔馳修改售后三包細則 能否將銷量恢復以往?

來源:汽車投訴網 發表于:2019-05-23 作者:陸瑋宏 分享:

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最近不少消費者又呈現一出出坐車頭蓋維權的好戲,從側面看出,現時整體汽車行業的銷售服務和售后服務存在相當大的問題。正如奔馳女車主曾經說過的那話“我是一個受過9年義務教育的人,竟然今時今日要坐在車頭蓋上面為自己的車輛維權!” “讀了那么多書就是為了日后的維權”。 許多消費者聽到這句話后感同身受,因為,誰也不能保證下一個“坐車頭蓋的”是不是自己呢?

而事發的主人公因為坐奔馳車頭蓋的事件已經備受關注,生活都因此而被打亂。據說,女主人公因此受到了奔馳的特殊厚待,如補辦生日會,帶她去德國參觀游玩等等。在此基礎上,一眾網友因女主人公的態度轉變,而跟風唾棄她。所以在小編看來,最終的受害者還是車主消費者本身。

奔馳官方更新了三包政策細則

就在最近,奔馳官網上更新了一條關于售后三包及保修政策。其中列明關于新車質量保障保障政策。政策提及的車輛范圍為自5月1日起開始銷售的奔馳汽車、AMG奔馳汽車、smart汽車;實施細則為自開具零售發票之日起60日之內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),如因產品質量問題導致需要更換主要總成或主要零件的情況下,消費者可要求更換同款、同型號新車。

在列表圖中可以看出更換標準為要出現主要的零部件故障,范圍基本為發動機、變速箱、懸架、車身、制動系統等。而某些傳感器如360輔助泊車系統、主被動安全配置等出現故障則不適用這款條例。

汽車三包法有所規定


據小編所知,奔馳此次的三包細則更新是對汽車三包法的重視體現,奔馳將三包法里面的細節重新加以編排并且落實到官方售后服務中。無可否認,奔馳列明了更換細則,增強了消費者的購買欲望,并且提升了奔馳自身的社會責任感和品牌感。

網友對此有著多種看法

這一新款條例一經發布則引起了眾多看客的熱議,在許多傳媒平臺下方進行留言。

小編進行了部分歸納,其中大部分看客認為4s店是否會落到實處,如何實行處理才是關鍵。就如某用戶評價“記住這個只是奔馳的,不是4S店的說的...”

同樣某些網友則提出疑問,汽車產品出廠是否沒經過檢測;導致眾多不合格產品出現也是關鍵處。

能否實施 成為關鍵

小編認為,4s店能否真正實施起來,是整件事的關鍵之處。

據現代車廠制造汽車常為流水線的作業流程,出現差錯的幾率控制得很低,若車輛發生問題,基本為運輸過程中或出廠后長時間存放所引發的故障。再經過新車PDI檢測后,還出現主要零件的故障,引致更換新車的概率那就更加低;4s店可能在銷售10000臺才會發生1臺符合更換新車條件的車輛,所以4s店是否存在因為數量少而敷衍了事的可能性?

雖然奔馳在官網確實有明確列明更換細則,但是是否達到更換標準還是由4s店確認。而4s店是否因更換新車受到利益損害呢?無從考究。所以這就可能引起“上有政策,下有對策”。

當然,4s店發生這樣的“上有政策,下有對策”可能性不高,但是讓消費者得到滿意的解決關鍵也在于奔馳廠家和經銷商4s店的溝通處理方面。

實施時的細節 有以下的建議

在此同時,小編還有對更換新車后的細節處理有以下幾點的建議。

第一點:更換新車后的號牌和車架碼的問題解決。眾所周知,現時新車上牌花費時間很短,在60日之內肯定可以完成號牌和車架碼的確認,乃至行駛證和登記證和號牌的發放。在此時,如果需要更換新車,那更換的新車和舊車車架號就需要到車管所進行更改,這上牌問題估計奔馳售后會接手一并解決。

第二點:更換后的車輛應該進行PDI檢查。上文提到,對于新車有PDI檢查,那對于更換后的車輛同樣也應該有進行PDI檢查。

第三點:更換后的新車如果再次發生相同故障問題,售后該繼續為客戶誠心解決問題。同時在三包法中明確規定,因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理,嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;消費者選擇更換或退貨的,銷售者應當負責更換或退貨。

第四點:消費者客戶在更換車輛的期間應該為消費者提供代步備用車,同樣在三包法中也有規定,修車超5天消費者則有權開備用車,那更換新車的過程應該算是修車過程,估計奔馳是會提供備用車作客戶代步之用。

就以上幾點建議,奔馳需要定制更多的細節條款才能一一為消費者解決問題,將消費者客戶將心比心,把更優秀的售后服務呈現于眾。

總結

奔馳中國因女車主坐車頭蓋事件已經收到不少的損失,同時認知了國內消費者的維權心理是如此重要,對此,它進行了售后三包及保修政策的修訂和更新。這樣的做法確實是有大將之風,同時也為行業里面其他汽車企業做了榜樣。但是,在最終是否能讓消費者真正滿意,還是取確于廠家和經銷商的溝通和4s店是否落實實施到位。對此,不知道網友看客是不是有著和小編一樣的看法呢?

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    最新評論

    用戶頭像 彭** 2樓

    ....

    2019-05-27 08:36:30 我要回復
    用戶頭像 劉** 1樓

    汽車銷售市場都開始進入寒冬了,從賣方市場轉人買方市場。賣車難不能用下套的方式進行。你可能強賣出一臺車,但卻會失去了潛在的客戶。顧客不滿意,不會帶新客戶來。甚至以車主的身份否定一個品牌。這難道是經銷商和廠家想要的嗎?

    2019-05-24 12:43:17 我要回復

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